建筑概況：
建筑設計：Eero Saarinen and Associates
主持建筑師：埃羅·沙里寧（Eero Saarinen）（小沙里寧）
又稱：紐約肯尼迪機場原第五航站樓
英文全稱：Trans World Airlines Flight Center
地點：美國，紐約，皇后區牙買加灣（JetBlue Terminal 5, Jamaica, NY 11430, United States）
面積：17225.0 平方米
項目時間：1956-1962
榮譽：2005年被認定為美國國家歷史名勝（National Historic Landmark）
現狀：2016年改造成酒店（TWA酒店），2019年5月已開業

建筑簡介：
環球航空公司飛行中心（TWA Flight Center），曾經是紐約肯尼迪機場的第五航站樓（目前已被改造成TWA酒店），由埃羅·沙里寧（Eero Saarinen）于1956年設計，1961年建設完成，1962年開放使用。

1960年代，美國環球航空公司（已于2001年破產并被美國航空收購）開始進入了噴氣式飛機時代，而早在1950年代，環球航空就已成為了紐約的主要航空公司之一，彼時，一些大的航空公司都需要自己承建單獨的航站樓。建設計劃始于1955年，同年環球航空委托埃羅·沙里寧（Eero Saarinen）和他在底特律的公司設計TWA飛行中心。

沙里寧考慮到了日益增長的客流量，加速了設計的進程。他通過“大鵬展翅”的象征性結構來定義與傳達TWA的品牌形象，以及協調一致的內部裝飾來表述TWA的企業形象。





航站樓的外形極像一只展翅欲飛的大鳥，動勢十足；建筑的屋頂由四塊澆鋼筋的混凝土薄殼組合而成，幾片殼體只在幾個點相連，空隙處布置天窗，樓內的空間同樣動感而富于變化，而建筑擁有大面積的玻璃幕墻，游客從室內可一眼望見即將飛向的天空，和起起落落的飛機。有人說這個建筑表達出了旅行時的興奮之感。同時揭示了航站樓不應該是一個靜態的封閉空間，而是一個充滿動態的地方（“the architecture would express the excitement of travel and reveal the terminal not as a static enclosed space,but a place of movement”）。[1]

建筑由四個Y字形鋼筋混凝土墩柱支撐的四片薄殼體屋頂構成，除了地基結構之外，剩下的建筑立面都采用玻璃幕墻的形式。屋頂的四片薄殼體向中心聚攏，也由此劃分出建筑內部購票處、候機休息處、登機口幾大主要建筑空間。





這是一個憑借現代技術將建筑同雕塑性結合起來的作品。埃羅·沙里寧用極具創新的薄殼結構創造了非常具象的飛鳥建筑形象，建筑與室內于1994年就被認定為紐約市地標，2005年更被列入美國國家歷史名勝。遺憾的是1961年沙里寧因為腦瘤而意外去世，隔年1962年他就被追授AIA金質獎章（美國建筑師學會最高獎）。[2]



有機建筑的理念
建筑體現了高度的有機整體性，想必這也是其室內外都被列為紐約市地標的原因所在。埃羅·沙里寧在1959年曾這樣描述自己的作品：“建筑所有的曲線、空間、元素，直至標志，展示牌，欄桿和值機臺的形狀都應具有匹配性。我們想讓乘客們在一個全面設計過的環境中穿行，這里的每一個部分都與其他部分相呼應，并且所有部分都屬于同一個莊重的世界。”（"All the curves, all the spaces and elements right down to the shape of the signs, display boards, railings and check-in desks were to be of a matching nature. We wanted passengers passing through the building to experience a fully-designed environment, in which each part arises from another and everything belongs to the same formal world" stated Eero Saarinen during construction in 1959.）[3]















曾任耶魯大學建筑學院院長的建筑師羅伯特·斯特恩（Robert AM Stern）稱贊TWA飛行中心是“ 噴氣時代 (1945–1979)的大中心”（ Grand Central of the jet age）[4]。

改造之路
環球航空公司（Trans World Airlines）由于嚴重的財務危機于2001年宣告破產并被美國航空收購，TWA航站樓的服役也就此停止。而其實在巨型噴氣機問世之后，之前設計的許多航站樓都已經很難跟的上航空旅行的發展，也很難通過必要的改造更新而繼續使用，持續增長的客運量和潛在的安全問題都無法得到妥善解決。

在2001年TWA航站樓被關閉之初，紐約和新澤西港口事務管理局（Port Authority of New York and New Jersey）曾提議將其改造為飯店和會議中心，并在其周圍環繞一或兩棟新的航站樓。但這項提議很快遭到了紐約市藝術協會和建筑大師菲利普·約翰遜（Philip Johnson）、羅伯特·斯特恩（Robert AM Stern）的反對，認為在TWA周圍增建其它航站樓會遮擋天空，會讓建筑變得不可見，這就像“綁住鳥兒的翅膀”一樣，這與原建筑的精神是完全不相符的，就像“封印在琥珀中的飛行物”[5]，如果這樣做還不如將原建筑推倒掉。（This building represents a new idea in 20th-century architecture, and yet we are willing to strangle it by enclosing it within another building. Imagine, tying a bird's wings up. This will make the building invisible. If you're going to strangle a building to death, you might as well tear it down. —— 菲利普·約翰遜（Philip Johnson）2001）








2005年在TWA航站樓被列入美國國家歷史名勝之后，紐約和新澤西港口事務管理局開始為捷藍航空（JetBlue Airways）建造全新的 T5 航站樓，其臨近原先的TWA航站樓，而后者在2016年由捷藍航空聯合一家酒店開發商開始將其改造成酒店，并拆除了兩翼的部分結構（不影響原先的整體）。TWA酒店已于2019年5月15日開業，擁有505間客房，40,000平方英尺的會議空間和10,000平方英尺的觀景平臺。

參考資料及注釋：
1. 《建筑實錄》 1961
2. 維基百科 TWA Flight Center 詞條
3. "TWA Terminal". Ottens.co.uk, February 19, 2009.
4. "Stay of Execution for a Dazzling Airline Terminal". The New York Times, Architecture View, Herbert Muschamp, Sunday, November 6, 1994. November 6, 1994. Retrieved May 26, 2010.
5. David W. Dunlap (August 14, 2001). "Planning a Nest of Concrete for a Landmark of Flight". The New York Times. Retrieved May 26, 2010.
6. 永久鳴謝：Flickr，wikimedia 以及所有采用CC協議的平臺、個人